Zurück zur Projektübersicht

Marktanalyse urbane Wirtschaftsverkehre in Deutschland

Auftraggeber

Now GmbH

Jahr

2019

Wie gelangen Konsumgüter an ihr Ziel? Prognos hat im Auftrag von NOW GmbH zusammen KE-Consult den urbanen Wirtschaftsverkehr in Deutschland untersucht.

Der gewerbliche Lieferverkehr wächst und verändert sich aktuell überaus dynamisch – nicht nur aufgrund der steigenden Anzahl versendeter Güter, sondern auch durch neue Transportmittel und den Eintritt neuer Marktteilnehmer. Im Auftrag der Nationalen Organisation Wasserstoff- und Brennstoffzellentechnologie (NOW GmbH) analysiert die Studie den Status quo der urbanen Wirtschaftsverkehr in Deutschland. Außerdem haben die Autorinnen und Autoren regulatorische Rahmenbedingungen betrachtet, bspw. Zugangsbeschränkungen in die Innenstädte. Daraus abgeleitet werden Handlungsempfehlungen für die Markteinführung von Fahrzeugen mit alternativen Antrieben.

Status quo urbaner Lieferverkehr in Deutschland

412.500 Fahrzeuge verteilen sich über alle Marktsegmente. Die Marktsegmente werden unterteilt in: Kurier-, Express und Paketmarkt (KEP-Markt), Massengutlogistik, allgemeine und spezielle Ladungsverkehre, allgemeiner und spezieller Stückgutverkehr, Kontraktlogistik (Konsumgüter, industrielle Güter) sowie Konsumgüterdistribution, Umschlags- und Terminallogistik, See- und Luftfracht:

  • Im KEP-Markt 130.000 Fahrzeuge, im Stückgutmarkt 70.000 Fahrzeuge und im Bereich der Konsumgüter 212.500 Fahrzeuge.
  • Die Fahrzeuge teilen sich auf in 40.000 Pkw, 90.000 Fahrzeuge der Klasse N1 (zulässigen Gesamtmasse bis 3,5 t), 225.000 Fahrzeuge der Klasse N2 (mehr als 3,5 t bis 12 t) und 57.500 Fahrzeuge der Klasse N3 (mehr als 12 t).

Regulatorische Rahmenbedingungen

Die einschlägigen Regularien des Lieferverkehrs in deutschen Städten betreffen insbesondere die Luftreinhaltung und die Lärmemissionen. Ähnliche Regularien (mit teilweise unterschiedlichen Ausprägungen) sind in fast allen untersuchten Städten zu finden:

  • Ein- und Durchfahrtsverbote nach Schadstoff- bzw. Gewichtsklassen,
  • Dieselfahrverbote,
  • Reduzierung des Gesamtverkehrs durch abwechselnde Fahrverbote für alle Fahrzeuge nach geraden/ungeraden Ziffern auf dem Nummernschild (Oslo, London, Paris) bei sehr schlechter Luftqualität).

Dagegen gibt es Vorteilsregelungen für Fahrzeuge mit alternativen Antrieben:

  • Ausnahme von den Ein- und Durchfahrtsverboten
  • Höheres zulässiges Gesamtgewicht für spezielle Lkw-Klassen in Deutschland
  • Ausnahmen von den gewichtsgebundenen Führerscheinregelungen in Deutschland

Handlungsempfehlungen

Auf die Förderung von Prozessen und gesamtheitlichen Konzepten sollte verstärktes Augenmerk gelegt werden. Es muss sichergestellt werden, dass Klein- und Kleinstunternehmen in den Genuss von Fördermittel kommen.

Letztlich sind – verschärft durch den europäischen und nationalen politischen Druck zur Erreichung der Klimaziele – jedoch regulatorische Maßnahmen die stärksten Treiber für die schnelle Marktdurchdringung von Fahrzeugen mit alternativen Antrieben:

  • Zufahrtsbeschränkungen nach Antrieben, Fahrzeuggewicht, Auslastung, Verkehrsdichte (City-Maut)
  • Gebot für Nachtbelieferung ausschließlich durch Fahrzeuge mit alternativen Antrieben
  • CO₂ Bepreisung

Derzeit ist der Markt für Fahrzeuge mit alternativen Antrieben noch nicht klar einzuschätzen. Unbestritten ist allerdings:

  • Leichte Fahrzeuge (PKW und N1) bieten das größte Potenzial für alternative Antriebe
  • Für schwerere Fahrzeuge (insbesondere N3-Fahrzeuge) mit Wasserstoffantrieb (FCV) gibt es zur Zeit der Berichtslegung nur relativ wenige Prototypen und Testfahrzeuge.

Die Studie wurde beim 2. Workshop urbaner Wirtschaftsverkehr am 11. Dezember 2019 in Berlin vorgestellt. Hans-Paul Kienzler, Bereichsleiter Mobilität &Verkehr, stellte die Ergebnisse vor.

Mehr dazu bei NOW GmbH

Autorinnen und Autoren:

Hans-Paul Kienzler, Alex Auf der Maur, Sven Altenburg (Prognos), Dr. Klaus Esser, Dr. Judith Kurte (KE-Consult)

Haben Sie Fragen?

Ihr Kontakt bei Prognos

Alex Auf der Maur

Projektleiter

Profil ansehen

Sven Altenburg

Bereichsleitung Mobilität & Transport

Profil ansehen

Unsere Arbeiten zu diesem Thema

Werfen Sie einen Blick in unsere neuesten Projekte und Aktivitäten.

Graue und schwarze Neuwagen stehen auf einem Parkplatz

Mit dem Flottentool zum passenden Antrieb

2021

Mit nur wenigen Klicks den optimalen Antrieb für ein neues Fahrzeug finden. Das Prognos-Flottentool macht es möglich. Für den Landschaftsverband Rheinland aktualisierte Prognos das Instrument.

Niedrigwasser am Rhein. Im Hintergrund ist ein Frachtschiff zu sehen.

R2K-Klim+: Start der übergreifenden Begleitforschung

2021

Wie werden sich Klimaveränderungen lokal und regional auswirken? Für das Forschungsprojekt R2K-Klim+ nehmen wir Duisburg sowie das Rheineinzugsgebiet unter die Lupe und liefern konkrete Handlungsansätze .

Mann tippt auf dem Smartphone, im Hintergrund ein Funkmast

Gutachten Smart City Brandenburg

2021

Wie gut gelingt die digitale Transformation in Brandenburgs Städten und Quartieren? Dieser Frage sind wir für das Land Brandenburg nachgegangen.

Etliche LKWs stehen rund um ein Logistikzentrum

Bericht zum multilateralen CEMT-Kontingent

2020

Das Quotensystem der Europäischen Konferenz der Verkehrsminister (CEMT), das den internationalen Straßengüterverkehr erleichtern soll, erweist sich als zu starr. In einem Bericht für das International Transport Forum macht Prognos Reformvorschläge.

Frachtgut an einem Hafen

Masterplan für den Hafen in Osnabrück

2020

Der Hafen in Osnabrück hat Zukunft. Das ergab eine Befragung von Unternehmen und Organisationen im Umfeld des Stadthafens. Prognos erarbeitete im Auftrag der Wirtschaftsförderung Osnabrück einen Masterplan für den Hafen.

Eine Ladestation für elektrische Autos

Privates Ladeinfrastrukturpotenzial in Deutschland

2020

Im Auftrag der EnBW untersuchten wir gemeinsam mit dena das Potenzial der privaten Ladeinfrastruktur in Deutschland.

Ein E-Auto lädt an eine Ladestation.

Prognos-Lade-Report 2020

2020

Einen Überblick zum Status quo der Ladeinfrastruktur bietet der Prognos-Lade-Report 2020 im Auftrag der EnBW.

ein Paketbote hält ein Smartphone zur Unterschrift und ein Päckchen in der Hand

Gesamtstädtisches Konzept Letzte Meile

2020

Die Stadt Hamburg will Modellregion für eine schonende Abwicklung der letzten Meile werden und verknüpft dies mit konkreten umweltpolitischen Zielen.

Eine Frau fährt auf einem Rennrad auf einer Straße, der Hintergrund ist verschwommen.

Finanzierung des Radverkehrs bis 2030

2019

Prognos ermittelte im Auftrag des BMVI den finanziellen Umfang der Radverkehrsförderung in Deutschland bis zum Jahr 2030.

Autos in der Produktion auf einem Fließband.

Fahrzeugbau in Oberbayern

2019

Branchenstudie für die IHK München und Oberbayern: Allein zwischen 2000 und 2017 nahm die Beschäftigtenzahl um knapp ein Viertel zu.

Adobe Stock - CleverStock

Über Prognos

Wir geben Orientierung.

Prognos ist eines der ältesten Wirtschaftsforschungsunternehmen Europas. An der Universität Basel gegründet, forschen Prognos-Expertinnen und -Experten seit 1959 für verschiedenste Auftraggeber aus dem öffentlichen und privaten Sektor – politisch unabhängig, wissenschaftlich fundiert.

Mehr erfahren